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氣候風暴：氣候變化的社會現實與終極關懷大折扣

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內容簡介: 博客來書店 《氣候風暴(氣候變化的社會現實與終極關懷)/未來譯叢》是由德國著名社會科學、人文科學和文化科學學者擔綱，從文化視角論述氣候變化的文集。法學家烏爾里希·巴蒂斯教授、社會學家烏爾里希·貝克教授、哲學家迪特爾·比恩巴赫爾教授、經濟學家比格爾·P.普里達特教授、政治學家迪爾克·梅斯納教授、歷史學家尼爾斯·明克馬爾博士、心理學家烏多·庫卡爾茨教授和氣候文化學者弗朗茨·毛厄斯哈根博士等學者從各自的新近研究成果出發，闡發了氣候變化與文化變遷的緊密關系：氣候變化為何不可避免地必然導致文化變遷；在氣候變化過程中的世代公平、責任倫理、法律、建築和城市規划諸問題；氣候變化中的贏家和輸家，歷史上的氣候變化以及如何擺脫揮霍浪費的當今主流文化的路徑。本書對了解歐美社會科學、人文科學和文化科學學者對「氣候變化」這一課題的觀點和發展沿革提供了較全面的材料,對於在科學上沒有先入之見的讀者來說，也極有裨益。

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• 作者： (德)韋爾策爾
• 出版社：中央編譯出版社
• 出版日期：2013/12/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

桃竹雲也嫌吵 高鐵員工無奈

中國時報【楊竣傑、楊明峰、陳育賢、盧金足╱綜合報導】

台灣高鐵串連南北生活圈，但沿線噪音讓民眾苦不堪言，全台認為高鐵「太吵」向環保署陳情的，包括苗栗、桃園、新竹和雲林。但高鐵員工私下抱怨，桃、竹、雲住戶都是政府畫定高鐵路線後才出現，卻要高鐵承擔責任，「難不成要高鐵搬走？」

高鐵全長345公里，交通部高鐵局表示，沿途經11縣市77鄉鎮市區，環保署目前規定桃園市龍樹坑等17處敏感地區，做背景噪音位準監測，只要列車運行分貝太吵，一定加裝隔音牆隔音窗。

除苗縣通宵鎮城北里外，桃園市蘆竹區六福路居民認為高鐵太吵；台灣高鐵指出，桃園是環保署「陸上運輸系統噪音管制標準」中，交通噪音管制標準第三、四類管制區，噪音需在85分貝以下；但環保署測得六福路87分貝，因此已提加裝隔音牆或替住戶裝隔音窗改善計畫。

至於高鐵新竹站與尚未啟用的雲林站附近居民，也對高鐵運行噪音不滿；經地方環保局偵測，都符合標準，就未進行後續改善計畫，至於當地居民是否申請公害糾紛調處，高鐵公司說「不曉得。」

不過高鐵員工透露，桃園、新竹和雲林都是高鐵畫定路線、興建後才蓋房子，地方政府卻畫成分貝數較低住宅區，使高鐵無論如何改善噪音，都容易影響居民。「高鐵先進駐，後到居民卻抗議，邏輯不太對」，不過高鐵說，已盡力在人口密集處加隔音牆，減少紛爭。

如高鐵竹北六家站旁有2社區大樓，部分住戶曾向高鐵抗議噪音，但經實測，開窗下噪音都在85分貝以下標準值，且大樓都是高鐵通車後才建，當初都行文建商注意噪音，提醒建商設計隔音建築，經溝通後居民多無意見。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃竹雲也嫌吵-高鐵員工無奈-215006303.html

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